ダメダメな時はお買い物？

日曜日はようやく休みだったんだけど、色々溜まってた事を片付けてたら結局あんまり休めず。で、昨日の月曜日はもうどうにも起きられなくなってしまってダウン。半日寝て過ごして、午後からは好きな事だけやって気分転換。

多忙だと物欲全開？

他に必要なモノもあったんで話題のバランサーを購入。
ちょっと見難いんだけどこれはバランスモードで、右側の天秤アイコンが左右交互に点滅し、左側は放電してるセルの電圧表示の横に電球アイコンが点灯。セル間の電圧が揃った所で停止するんだけど、その後も監視を続けて再びバラツキが出ると再度放電。設定された下限の電圧になるまではこの動作の繰り返し。

お次は放電モード。

こちらは設定された電圧まで放電するモードで、右側は電池アイコンの容量が減っていくアニメーション表示。左側はバランスモード同様に放電中のセルの電圧表示の横に豆電球アイコン。

続いては設定モード。

JST 端子に受信機用バッテリを繋いでモードボタンと上下ボタンで設定。
これはバランスモードの下限電圧の設定で、この電圧以下のセルがあるとバランスモードが停止。

そして放電モードの設定。

こちらは各セルを放電する際の設定電圧。保管用ならデフォルトの 3.90V で問題ないと思われ。

併せて購入した話題のブツ。

その名も『男ジャイロ』ってキット。ホントに必要最低限のパーツを組み上げてやると超軽量なジャイロが完成するって代物。結構組立てがシビアみたいなんで未着手なんだけど、上手く組み上がったらロール軸がコロコロしてるムスタングに積んでみようかと。軽量に仕上げたのは良いんだけどホントに横風に弱いんで。。。

そして新しいモータも。

3mm シャフトのモータが試してみたくて、比較的軽量で安価な WayPoint の E2205 36T を購入。使い慣れてる enRoute のモータと比べるとコギングが殆ど無くてトルクが薄い様に感じるんだけど、実際回してみると非常に滑らかな回転。機体に載せてみないと何とも言えないけど、これはこれで良さげな感じかも？

最後にムスタング用に購入したペラ。

APC のスローフライ用で 7×6 ってサイズなんだけど、脚を作り直さないと離陸滑走が無理なんで未テスト。アンプもモータとの相性が良さそうなコスモテックを新調したんだけど。。。
で、ムスタングは逆に小径のペラと相性が良いって話も多かったから、以前購入してあった enPower2409 を載せてペラに GWS の 4×2.5 でお試し。kv2800 でブンブン回してやると垂直上昇しちゃう勢いなんだけど、かなりのじゃじゃ馬っぷりでスローが安定しないんでもうちょっと大きなペラが良いのかも？

昨日はそのムスタングで色々テストをしたのと、何時もの C-130 モドキを都合３パック位フライト。風が殆ど無かったんで 450mAh のリポでなるべくゆっくりローパスさせたり、ちょっと頑張ってループを決めたり、ようやく機体に慣れて来た感じ。肩翼で安定が良く、頭から落としても殆ど壊れないんで、力まずに飛ばせて練習には持って来いの機体。ただバンクさせると意外に沈下が激しいのと、何より４発は色々大変なんで双発の EPP な機体も欲しいなぁ。また LR-1 ベースってのも芸が無いし、もうちょっと考えてみようかと。

タマには四輪ネタも

そろそろ路面温度も上がって来たしリハビリの準備を。

以前購入してあったタイヤをチェック。

KAWADA の M300GT 用のリアタイヤ＆ホイール。DD-M 用にと思って調達して一冬熟成済。

先ずは仮組み。

今ならメッキホイールも手に入るみたいだけど、よくぶつけるから白の方が良いかな？
コンパウンドの感じは RP みたいにグリップする雰囲気じゃないけど、パーキングだと溝があったほうが有利な事もあるし、実際走らせてみないと何とも。心配なのはうちの DD-M は軽量なんで、ちょっと面圧が不足しちゃいそうな所かなぁ。

そして最近購入したタイヤセット。

enRoute で扱ってるＭシャーシサイズの成型済スポンジタイヤ。以前試したスパイス製よりちょっと柔らかそうかも？

プロポも変わったんで、ぼちぼち再設定しながら始動しないと梅雨になっちゃいそう。。。

今日のオマケ。

ちょっと前から enRoute に追加されてた EDF 用のモータ。380 サイズでアウターロータなんだけどカバーがあるんで安心して積めるのがポイントかな？
既に 380 モータを積んでるタムショットをブラシレス化しようかと思ってオーダーしてみたんだけど、益々ベベルギアの破損が増えそうでちょっと考慮中。多分パワーもトルクも申し分ないとは思うんだけど。。。

レシーバのサイズ比較

昨日ちょっと話題に上がったんで。

enRoute 扱いの Neko 受信機とタミヤの TRU-02。

外装のサイズとしてはこんな感じ。底面積もだけど意外と高さも違うなぁ。。。

別角度から。

タムギアに載ってる TRU-02 も決して大きい訳じゃないけど、こうして比べると Neko 受信機って小さいなぁ。三和の RX-431 とかＫＯの KR-302FS なんかは更に小さいみたいだけど。

ついでなので臓物の比較。

Neko 受信機は改造済だけどサイズは変わらないんで比較するには問題ないかと。
改めてしみじみと眺めてみると最近の回路は集積化が進んでるよなぁ。だからこそ小さく安く出来るんだろうけど。

折角なので裏側も。

並べて比べるとメーカ品は流石に綺麗。Neko 受信機も問題なく動作はするけど比べちゃうと仕上がりには差がありますな、やはり。。。

PORSCHE 935 "MARTINI" 予約受付開始

前作のクンタッチは見送ったんだけど、コイツは買いまっせ！

LP500 は子供の頃指を銜えて見てたんだけど、今は MARTINI の方が魅力的に映るから不思議。
って事で何時もながら通販のメジャー所では最も早い洛西モデルで予約受付が開始。５月２９日発売なんで CR-01 逝ってしまってても１ヵ月の間があるから大丈夫でしょう！？
手持ちの GT-01 は既にグラベル仕様になってるんで、こちらはオンロードで楽しみたいなぁ。。。

前進専用ブラシレスアンプ

先にＵＰしたボート用のモータを通販した時に、試しに購入したブツの紹介。

基本が空モノのショップだったんでエアプレーン用のアンプを。

GWS の定格 15A なブラシレス用で 2 セルの場合は 20A 位は流しても大丈夫らしい。

空モノ用アンプの流用だと問題になるのがニュートラル位置で、通常は何らかの対策をしないとスロットルトリガー中央ではハーフスロットル位になっちゃう。ところが、メーカのサイトで確認したらこのアンプはハイ側が 100% ～ 50% の間、ロー側が 50% ～ 0% の間でプリセット可能らしかったので人柱覚悟で突撃。

で、早速テスト中。

バッテリ側にコネクタを取付し、モータ側も我が家の標準仕様に交換して GT-01 に搭載。因みにモータは NAM2 の kv4800 が載ってたのでそのまま。

結果としては概ねＯＫ。トリガー中立位置をアンプの最ローに設定出来たんで、前進専用アンプとしての使用が可能。但し最ロー位置でブレーキが掛かり（ドラッグブレーキ？）当然ながらスロットルをブレーキ側に入れても効きは変化しないんで、その辺りは慣れが必要かも？

折角なんでもうちょっと寄りの画を。

流石に空モノだけあって小型軽量で、スペック上は 15g だそうな。但しスイッチを持たないんで、使うのはバッテリの接続が楽に出来るモデルにした方が良さそうかも？

タムギア用ダンパーのダイアフラム

ちょっと話題になったんで早速検証。

今回のネタは MIWI 用のコレ。

４個セットで \252 なんでそれなりにお手頃。但しなかなか売ってないのが難点。。。

早速タムギア用のダイアフラムと比較。

向かって左が MIWI 用で、右はタムテックギア CVA ダンパーセットの付属品。微妙に厚みが違うんだけど径はほぼ一緒で、硬さもあまり差がない感じ。

実際に CVA ダンパーに合わせてみる。

何だか色合いがバッチリなんですが。。。
撮影後にこの状態で組んでみたんだけど、支障なく組めたんで 3Racing のダンパーでも恐らく使用可能だと思われ。オイルの漏れとかは実際に使ってみないと解らないんで、組んだダンパーは GT-01 に装着。エアレーションより動きは軽いんでよく動く足になったけど、耐久性はどうだろ？？？

GT-01 一部修正ほか

ボディが未塗装のままガンガン走らせてしまってる GT-01 インプ。

今回はフロントのサスを弄ってみた。

ブレブレ画像になっちゃったけど、インボードタイプを改めコンベンショナルな取付方法に。ステーは『GB-01 レーシングダンパーステー』のフロント用を流用。LYNX 用のインプボディだとこの高さでも支障なく取付が可能。純正ボディじゃこうは行かないけど。

別アングルから。

実はステーの基部は共通なんでそのまま取付が可能。但しそのままだとアッパーアームの取付ステーが付かなくなっちゃうんで、長めのビスを用意してダンパーステーの後ろに移設。見ての通りクリアランスがギリギリだけど、ラッキーにも無加工で動作には支障の無い状態で組上げ可能。

上の画像でシャーシが汚れてるのはこんな事した後だから。

実はこれ、ボートを走らせに行った帰りに娘に撮影して貰いながら走らせた時の画像で、場所はいつもの芝のフィールド。

全景はこんな感じ。

小さく写ってるのは子蜂で、この右側が落差 1m 程の天然のジャンプ台！？

そのジャンプ台に山側からアプローチするタムショット。

夕方なんで照度が足りなくてブレブレだけど、結構ちゃんと足が動いてるのが解るんじゃないかと。流石に飛んでる姿は撮れなかったみたい。。。

後日路面にマッチしてないリアタイヤを見直し。

アスファルトや締まった土の上ならそれなりに良い感じだった向かって左のリア用 SC タイヤから HPI の『ラリータイヤＭコンパウンド』に変更。ソフトコンパウンドもあるんだけど今回はハードの方。芝のフィールドだと大き目のピンの方が喰ってくれるんで、ズリズリで握れない状況が改善されるんじゃないかと。因みにフロントは SC じゃないバギチャンのリア用ノーマルタイヤ。

装着してみた図。

ひとつ上の画像でもわかる通り、ツーリングサイズながら外径はほんの少し大きくなってる程度なんで、さほどの違和感無く装着可能。ボディのホイールアーチが大きいのもあるけど。
それにしても、塗装前だってのに既に傷だらけのボディだよなぁ。。。。

久々の走行

昨日はようやく休みが取れたんで、朝のうちにタムショットと MB4 を連れて芝の広場へ。

で、その前日にはちょっとだけ MB4 を整備。

その時、ボディ外して『！』と思って enRoute のタムギア用リポを載せてみたのが上の画像。狙った様にピッタリ。今までは 1100mAh のリポ積んでたんで、容量はＵＰしたし左右のバランスも良くなったしで願ったり叶ったり状態。

メカトレーを閉めるとこんな感じ。

配線をちょっと纏め直してモータの空調を改善。それとフロントダンパーのサスアーム側取付位置を内側にずらして車高とストロークを確保。重心はちょっと上がっちゃうけど、ラフロードをガンガン走って飛んだり跳ねたりするにはストロークが必要なんで。

そんな手直し＆整備をして走行。
タイヤ径がデカい分舵角が取れないんだけど、それでもフロントに加重掛けてノーズがクルっと向きを変えた瞬間には横転頻発。パーシャルや加速状態なら問題ない(要するにプッシングアンダー!)んで、コーナーでのアクセルワークに気を使ってやればこの点はＯＫ。ただ、絶対的にディメンジョンがスクエアな為にピッチング方向でも姿勢変化が顕著で、ジャンプの空中姿勢を誤ると良くてもバク転。下手すると数回転しながら転がってくれちゃうんで気が抜けなかったり。一方でそのディメンジョンとタイヤ径のお陰で、アクセルによる空中姿勢の制御はかなり積極的に出来るんで、練習には持って来いだし決まると気持ち良いのも事実。スリッパーを持たないんで無茶するのはちょっと気が引けるシャーシではあるんだけど、それでもギアノイズがちょっと大きくなって来た程度で最近はノートラブル。タムショットがしばしばベベル破損を繰り返すのを考えると、ブラシレス載せてデカタイヤ履いてるのに実にタフなヤツ。
一方のタムショットは低重心＆ＷＢの長さから MB4 と比べると非常に安定してるんだけど、またいつものベベルギア破損が発生。不動にはならなかったんでギアノイズを撒き散らしながら走らせちゃったけど、この調子だとスペアパーツがいくらあっても足りない感じ。今回はジャンプの着地ってタイミングでも無かったのに。。。

タムショットの問題点がまたまた露呈しちゃったけど、春一番が吹き荒れた昨日も午前中は非常に穏やかな天候で良い気分転換が出来たんで、取り敢えずはまぁＯＫかな？

陸自の軽装甲機動車がやってきた

あちこちで意外と評判の良い CAUL の軽装甲機動車を購入してみたんで軽く紹介。

先ずはパッケージと内容物。

シャーシも含めて組立て式だけど、主要なメカは搭載済だしボディパーツも点数が多い訳じゃないんで手間が掛かる様な部分は無し。必要な工具もランナーからパーツを切り出すのにニッパは必須だけど、それ以外は特に無くても大丈夫かと。
で、見ての通りの Q-steer なんかと同じ赤外線式。コントローラも良く似た形状で成型色はボディと同系色。

シャーシのみ組み上げた図。

モータピニオンは取付済で、スパーとリアシャフト周りを組み立てると駆動系は完成。フロントはタイヤだけ履かせたらスナップ式にナックルを組み付けるだけ。このフロント、動きは軽いんだけどサスの動きでステアしちゃったり、絨毯の毛足に流されて直進出来なかったり、もうちょっとセンターがハッキリしてると良いんだけど。。。

ボディを載せて前から。

ステッカーは貼り付けてないけどなかなかのディティール。

同じく後方から。

灯火類もきちんと塗装で表現されてるのが好印象。

ボディに関してはモデラーさん方がウェザリングしようって気になるのも頷ける仕上がりで、値段を考えたら個人的には充分納得。走りの方はトイラジなんで多くを要求するのは酷だけど、コントローラも本体も単四電池２本仕様で Q-steer より一回り大きいのが車のキャラとも合ってる感じ。モータが FA-130 クラスなんで意外とパワーもあるし 2WD なのもあって軽快な走り。流石に屋外は厳しいと思うけど、室内なら上で書いたステアの問題を除けば毛足の長い絨毯の上でも問題なく走っちゃいそう。

てな事で『意外と良いかも？』ってのが結論。本音を言えばオプションで良いんでもうちょっと柔らかいタイヤが出てくれると完璧かな。

アバンテがやってきた！

憧れのモデルがこの手に。。。

って、これはよく出来た縮小版のパッケージ。

本体はこんな感じ。

ちょっとウィングがデカ過ぎるのと、ホイールが惜しいけど結構雰囲気あるんじゃないかと。

同梱のオプション。

モータやスリックタイヤは良いんだけど、ギアについては『ドレスアップ用』って事で同じ歯数の色違い。

同梱品一覧。

ジャンプ台はモータ換装しないと面白くないかも？

こんなケースも付属。

コントローラを１台で使い回せばシャーシは３台収納出来そう。

以前購入した蜂と比べると一発で充電可能だったしシールの仕上げも悪くなかったんで好印象。ステアの切れが悪いのはこのシャーシの宿命なんで調整が必要そうだけど、赤外線の到達距離も 3m 位まで余裕なんで結構楽しめそう。ライセンス料とかもあるんだろうけど、唯一のネックは値段かなぁ。。。

海外通販第３弾

rcMart からの通販もこれで３回目。で、今回頼んだ主なブツを紹介。

先ずは伝票。

品名は TOYS なのね。通関対策とかもあるのかな？

国内ではイーグル扱いのギア。

盛大なギアノイズの M シャーシがちょっと静かになるんでお気に入り。心なしか駆動も軽くなるし。

540 モータ用のヒートシンク。

この形状は結構冷えるんだけど、これも国内で買うと高いんで。

280 と 380 モータ用のヒートシンク。

向かって左の 280 用はほぼ同じサイズの 370 に使えるんで、上手く加工すればタムギアに使えそう。

380 用にファンをつけてみる。

取り敢えず手持ちのファンをつけてみた。MB-4 に使えないかと思ったけど、残念ながらスペースが足りずに NG。

380 モータ (2.3mm シャフト用) 48p ピニオン。

DD-M に使うつもりだったんだけど、ピッチは良いけどギアの形状がイマイチで使い物にならず。う～ん、やっぱりこのメーカは。。。

その DD-M の現状。

思うところあって子蜂に積んでたモータへ換装。更に軽量に。

ピニオンは手持ちの 12T を。

使うつもりのピニオンが NG だったんで TLT からピニオンを供出し、変換アダプタ経由で装着。

FM 27MHｚ 受信機。

空モノなメーカ製なんで小型軽量なのがウリ。この画像の向かって上側からクリスタルを、右側からコネクタを装着する仕様。

積んだのはこのマシン。

先日久々に走らせた MB-4 で、ブラシレスアンプ積んだらメカがギチギチだったのがこの受信機のおかげで若干改善。それでも充分狭いけど。
実はこのマシン、アンプも何故か現行の２型よりもモータとの相性が良い初期型に載せ換え。やっぱりマイナーチェンジではタイミングも弄ってるみたい > enESC

もう少し頼んだブツはあるんだけど、それはまた機会があれば。。。

enPower24CAR の新型

下で紹介したアンプと一緒に enPower24CAR-3700 も注文したんで簡単にレポートなんぞを。

先ずは外観。

一目で解るのは缶が太くなった事とケーブルがちょっと短くなった事。よく見ると缶の後端が形状変更されて強制的に空冷される様になってるのも変更ポイント。

新旧比較(前から)。

出力側に変更は無い様でシャフトに D カットが無いのも相変わらず。

新旧比較(後ろから)。

このアングルだと形状の変化が良く解るかと。旧型と比べると回転によってより積極的に空気の流れを作る形に。

早速回してみると起動トルクと風切り音が増大してるのをはっきり感じる。このトルクなら M シャーシでも問題無いだろうと判断して 3.17mm のシャフトに交換する為に分解。缶とシャフトとの嵌めあいがキツくて、ダメだと解っていながら叩いてシャフトを入替。バラしたついでに缶を観察してみると、厚みを増して慣性モーメントを大きくされた一方、どうやらマグネットも材質変更がなされた模様。

シャフト交換後に M-03 RWD に積んでみたんだけど、今までの enPower24CAR とはまるで別物。非常にトルクが厚くて軽量な M シャーシなら全然問題なく使えそう。勿論タムショットをはじめとする 4WD なスモールシャーシとも相性は良さそうな感じなんだけど、強制的に空冷させる形状になった分だけ砂や埃の多い路面を走らせる場合は注意が必要かも。

マグネットの変化が耐久性にどう効いてくるのか未知数だけど、個人的には今回のマイナーチェンジは歓迎。

最近の新製品

先ずは ABC ホビーさんがまたやってくれちゃった。とこや３のマッチド単３乾電池(ブログ)で詳細がＵＰされてるけど、ミニのピックアップトラック！カントリーマンでも『おぉ！』って感じだったのに、これは完全にやられちゃったなぁと。少なくともボディ単品が出たら絶対ＧＥＴかな。

続いては怒涛の新製品ラッシュの enRoute さん。
そろそろ出るといわれてたクローリングマシンがついに発売。Berg 2.2 と呼ばれるこのマシン、主要部品は総てアルミ製で初回ロットは MOAB M3 コンパウンドタイヤが１台分付属なんだそうな。その辺を考えると意外に高くないのかも？

そしてスモールカー用の enPower24CAR-3700 が缶が太くなってパワーアップ。タムショットなんかの 4WD にも対応って謳われてるけど、電流値比較では旧型の倍以上になってるんで軽量に仕上げた 2WD なＭシャーシマシンでもいけそう。同じシリーズの enPower24CAR-5200 はマグネットが増えてトルクアップした模様。

更に 540 サイズでは Spark シリーズに続いて Core シリーズがリリース。センサレスながら結構な出力でその分お値段も立派!? 先ずはアンプとのセット販売のみでスタートみたいなんだけど、このセットになってる enESC-A9 ってアンプがセッティングカード対応で Drag Brake も設定可能な代物。定格容量は不満のないスペックなんだけど肝心のフィーリングはどんなもんなんでしょ？設定項目が少なかったりファームの書き換えは出来ないけど、値段的には MambaMax よりお手軽で入手性も良さそうなんで使い勝手が良いといいなぁ。。。

タムショットまたまた修理と改良

昨日は予報に反して雨が殆ど降らなかったんで、最近お気に入りの芝のフィールドにタムショットと MB-4 のスモール 4WD コンビを連れてお出掛け。

交互に調子良く走らせていたんだけど、気が付くとタムショットの挙動が 2WD 的切り込み方に。

ついにフロントのデフカップをやっちゃった。リアが先に逝くと思ってたんだけど、最近はガシガシ飛んでるからなぁ。考えてみればちょっと変な着地をしちゃってたかも。。。

バラシついでに補強も。

フロントもデフに辿り着くのは結構苦労するんで、バラシたついでにボールデフにしようかとも思ったんだけどそこは思い止まり、定番の LYNX 用のリングを補強用に取付。フロントは普通に付くけどリアのギアボ側はちょっと加工が必要。

そしてアンテナも我が家の定番に。

転倒の度に先端から断線して、気が付くとアンテナ線が短くなっちゃったんでスチールアンテナに変更。ちょっと重いのとコケるとぐにぐに曲がっちゃうのが難点だけど、見た目の向上と断線の心配が無いんで。

MB-4 は久々に走らせたけど、パワーカーブが意外にソフトでハイグリップな芝の上でも持て余す事は無かった一方で、やっぱりホイールベースが短いんでタムショットと比べちゃうとギャップでは神経使う感じ。ノーマルのダンパーが良く動くんでショックの吸収は問題ないんだけど、跳ねちゃう程のギャップだと姿勢を考えて飛ばないとゴロゴロ転がっちゃうのは仕方ないかなと。スリッパーも持たないんでその意味でも要注意。

てな事で、同じスモール 4WD でも結構味が違うんで、交互に走らせてると結構楽しめたなぁ。

最近の補給物資を一気に紹介

あんまり弄れてなくてネタが無いんで、ブツの紹介でお茶濁し？

先ずは新しいリポから。

少し前から enRoute で特売されてる ABF のリポ。Rat 用の予備に購入して、電圧確認後に早速コネクタを付け替え。出荷状態では BEC 用のコネクタが付いてるんで、受信機の電源にも良いかも？

これも enRoute の新製品。

小型のサーボテスター。別メーカの製品も持ってるんだけど、コイツはニュートラルの表示があったり、電源が 12V までＯＫだったり、自動で左右一杯まで交互に動作させてくれるサイクルモードがあったりと、中々に多機能な割りに意外と安価。

実際に使ってる状態。

サーボテスターといいながらアンプを繋いでるんだけど、当然問題なく動作するし BEC 駆動もＯＫ。因みに画像ではニュートラルの LED が点灯している状態。ちょっとテストしたい時には重宝しそうな感じで工具箱に常備が決定。

お次はモータ。

小型のブラシレスに興味があったんで、これも enRoute で購入。アウターロータで直径 20mm の kv 値が 1400 という代物。上手く積めれば Rat に使ってみようかと思ったんだけど、簡単にはいかなそうだったんでコネクタを取り付けてテストしただけで当面はストックに。

更にモータネタ。

ぱっと見は何の変哲もない enPower24CAR-3400 だけど、よく見て貰うとシャフトが太いのがお解り頂けるかと。調べてみたら別のシリーズのシャフトが流用出来そうだったんで、試してみたらバッチリＯＫ。若干シャフト長も伸びたし、これで 540 用のピニオンがアダプタ無しで取り付け可能に。

続いては Rat 用のピニオン。

モノとしてはマイクロ RS4 用のピニオンで Rat のギアダウンユニットに適合する 10T をようやく購入。今までは手持ちの中から向かって右の 11T を使ってたんだけど、これでようやく本来の姿(!?)に。

文字通りの小ネタ。

今まで店頭では気が付かなかった受信機用のコネクタ防塵カバー。タムギアなんかでは結構砂の進入があるんで試しに購入。タムショット辺りはかなりバラさないと取り付け出来ないんで、施工はちょっと先かも？

そしてお得意のジャンク品。

Ｅジラ用のピニオンなんだけど、組立て待ちのブラット用に購入。アルミより強度がありそうだけどスパーの方がヤバイかなぁ。

冬ラジの必需品。

この前までは指なし手袋を使ってたんだけど、少しでも暖かい様にと指ありを加工。左手の人差し指と、右手の親指から中指までだけが出る様にしてみた。これで幾らかは幸せに！？

ラジとは関係ないけど。

ずっとどうしようか悩んでいた nano モドキを購入。4G モデルでも 9K 円でおつりが来る値段の割には意外と使えそう。動画はオマケ程度だけど音楽再生は極々普通。実は今使ってるのも shuffle モドキなんだけど、これは娘用に。欲しいって言われたんで新しいのをようやく買えたってのが真相だったり。

enLipo Chager 3 の改造

お手軽故に普段はメインで使用してる enLipo Chager 3 なんだけど、ファンの異音や気になる点があったんで腑分け。

基盤部分は色々ありそうなのでファン部分。

これは既に手持ちのファンへ交換後。若干厚みが大きいんだけど問題無く収まりそうだったんでケーブルを途中で繋いで置換え完了。異音が解消しただけじゃなく、流量も増えたんで良い感じ。

もうひとつ気になってたのが電源ジャック部分。

これも既に変造後の画像なんだけど、ジャック部分のケースをリーマで拡張。enRoute さんではジャック側を加工して接触を改善する様にアナウンスしてるんだけど、ケース側で対応した方が汎用度もＵＰするんでバラしたついでに施工。これでプラグが奥まで入るんで接触不良は激減。

という事で施工完了。

ちょっと見難いけどファンガードも一部切除してみた。自作ＰＣの世界では一般的なんだけど、流路の障害物を減らすと流量が増えるだけじゃなく騒音も減るんで一石二鳥。但し隙間が増えるんでケース内に物を落とさない様に要注意。金属なんて落とした日にゃ一発でオシャカだし。。。

ファンについては各所で油切れによる異音の報告が上がってるけど、割と簡単に交換が出来るんで気になる方はお試しあれ。あ、当然保証は無くなるし自己責任にはなっちゃうけど。。。

海外通販

ぼちぼち買いたいモノも溜まってきたんで、久々に RCMART から通販をしようかと。

週明けくらいには発注するつもりなんだけど、もし相乗りされたい方が居ましたら２６日位までにホームにありますメールフォームから御一報下さい。詳細は折り返し連絡させて貰います。基本的には購入代金＋海外送料人数割＋国内送料実費になります。

子蛙の整備ほか

先ずはすっかり嵌ってる芝のフィールド用に子蛙を整備。

タイヤ交換とダンパーの組直しが終了。

タイヤはライドのミニホイール用トラッカータイプに交換してほぼ本来のバランスへ復帰。1/10 用は走破性は良いけど見た目がナニだったので。小径になったタイヤにあわせてピニオンは 11T から 15T へ変更。ダンパーの方はＯリングを交換してオーバーホール。かなりオイルが汚れたり減ってたのもあって、これで見違える様にスムースに。

早速芝の上で走らせてみると、ピンスパイクじゃないんで握るとズルズル逝っちゃうけど丁寧なアクセルワークなら問題ないし、このパターンなら土もアスファルトもそれなりに走れるんで当面はこのタイヤでいこうかと。1/10 と比べると流石に安定度は見劣りするけど、ロードクリアランス確保するのに高めの車高にしてる割には良く動く様になった足のおかげでそんなにナーバスじゃないんで、うねりのある路面で握っても案外大丈夫だしジャンプもそれなりにこなしてくれてる感じ。てな事でまぁまぁの仕上がりかな？

タムショットにはターンバックルを。

ちょっとフロントのトーインが付き過ぎなのが気になってたんで安価な ATLAS のターンバックルを導入して修正。今回は 20mm を使ったんだけどもう少し短い方が調整幅が確保出来て良いかも？

そのタムショットのギア購入に秋葉に出たついでに旧 enRoute 秋葉の在庫処分品をＧＥＴ。

enESC25CAR の初期モデルでブレーキの on/off 設定が出来ないのとヒートシンクの色が大きな違い。この値段ならお買い得？

そのヒートシンクの拡大図。

ぱっと見ではヒートシンクの色が違うくらいだけど、細かく見ていくと樹脂部の材質も違うし、他にもステッカーが無かったりコネクタが未装着だったりと結構相違点は多いみたい。
これ以外にもミニサーボやモータなんかも特売になってたんで興味のある方はどうぞ。

その enRoute でじゃないんだけどミニサーボを追加購入。

これは Rat に積んだのと同じモデルなんだけど、メタルギアで 2BB だしトルクは充分で意外と使える事が判明したので増備。ニュートラルが甘いかと思ったけどそんな事も無かったんでお勧めかも。秋月電子通商だと見ての通りの値段なんで、これなら消耗品扱いでも良いかと。

更にお隣の千石電商ではコネクタを購入。

enRoute タイプのバランス端子と MULTI PLEX のチャージャを接続する為の変換ケーブルを作成。２セル用は前回作ったんだけど今回は３セル用。これで LN-6015EQU をバリバリ使えそう。。。

タムショット再びの修理と改良

ここの所体調が優れなくて手が進んでないんだけど、この週末はタムギアの走行＆修正作業なんぞを。

最近新しい走行場所を近所に発見したんだけど、基本は刈り込まれた芝の路面でフラットな所とうねりや起伏のある所、更には 70cm 程の高低差のあるジャンピングスポットと中々に楽しめる構成で、ついつい夢中になって走らせてるうちにジャンプで尻餅ついてリアウィングを破損。これはどうにか修理したんだけど、２パックめの走行で駆動系から異音がして走行不可に。

原因はまたココ。

向かって右が破損したパーツで左が新品。前回は傘の部分が破損しちゃったんだけど、今回は内側のシャフトと噛み合う部分が綺麗に削れてしまって駆動が伝わらない状態に。最初はピニオンかと思ったんだけどチェックしてみるとスパーまでは問題が無く、その先で前後とも駆動が伝わってない状態だったんでココしかないだろうと思ってバラしてみたらビンゴ。このギアの破損ってあまり聞かないんだけど、こんなに壊れるのはうちのマシンだけ？確かにウィリーするくらいだったからスリッパーはちょっと締め過ぎだったけど、ジャンプの着地はちゃんとパーシャルだったのに。。。

バラしたついでにベアリング装着。

プロペラシャフトの振れ止めは吊るしの状態だとプラベアなんだけど、チェックしたら意外に削れてたんで手持ちの 850 を装着。ちょっとキツめだけどその分ブレは皆無に。

荒れた路面とジャンプ対策でダンパー交換。

ブルーアルマイトがどうにもミスマッチなんだけど、全体が青い CVA よりは幾分ましだと思われる 3Racing のダンパーを装着。F201 用は 3mm シャフトというのは安心ながら、元来オンロード用であるが故に OFF で使うにはどうしてもダンピングが効き過ぎな状態になっちゃうんで、非常に動作のスムースなコイツを Rat から剥ぎ取って装着。ちょっとリバウンドストロークが大きいセットになってるんでステア抉るとコケ易くなっちゃったけど、非常に良く動く足になったんで当分はこの状態で行く事に。因みにサスアーム側のピロは GB-01 や GT-01 のキングピン部分に使われてるパーツを流用。強度的に若干の不安もあるけど、下駄履かせてやらないとステー側と前後位置が揃わなくてストロークが渋くなるんで。

ちょっと苦労したフロント側。

シャフトを通さないといけないんでボールエンドはノーマルショックと交換、アッパー側はピンバイスで穴を開けて棒やすりで調整し厚みの調整はカッターで。ほぼガタ無く仕上がったんで上出来かな？ oil は前後ともタミヤの #200 にしてみたんだけど、フロントはもうちょっと動いても良いのかも。シングルダンパーってだけじゃなくリンクが使われてるんでまだまだ試行錯誤が必要な感じ。現状で一応及第点ではあるけどまだちょっと跳ねるんで。。。

同じスポットでグラベル仕様にした GT-01 も走行させてみたんだけど、ちょっとロードクリアランスが足りないながらも結構良く走ってくれたんで一安心。フラットダートだと流石に握るとタコ踊り状態になりそうだけど、インナーロータのブラシレスだと発熱に気をつければほぼノーメンテでＯＫなのは正直有難かったり。タムショットも 4WD と 380 モータとの相性は結構良いんで、アンプの容量は問題無いし 2.3mm シャフト用ピニオンさえ手に入ればお勧めなチューンかも？

走行後にシャーシに詰まった枯れ芝の掃除は大変だけど、泥まみれのタイヤを洗うよりは楽だし当分は芝の上の走行を楽しむ事になりそうな感じ。次は GB-01 も連れ出してみようかなぁ。。。

ＧＴ-01 結局ブラシレス化

タムショットに積むつもりでブラシレスをキープしておいたんだけど、現状ではあまり過激なパワーは厳しそうだし 380 載せた結果も良好なんで、ちょっと考えて GT-01 に流用する事に。現状でブラシモータとしてはそれなりの完成度だったんだけど、アトラスのリビルダブルはＯＦＦで使うには開口部が大きくて不安だったのもあったし。

難しい事はして無いんでいきなり搭載完了。

実際に搭載したのは NAM2 の kv4800 と純正アンプの組み合わせ。苦労して加工したヒートシンクが使えないのは残念だけど、搭載前に各コネクタの半田をやり直して、収縮チューブも再施工。
はじめは様子を見るのに 13T のピニオンからテスト。程好いスピードといえば聞こえは良いけど、直ぐに吹け切って伸びの無い感じ。モータやアンプも全然温まりもしないんで一気に 16T へ。発進時のガク付きを心配したけど、半田のやり直しも効いたのか全く問題なし。温度上昇もモータがほんのり温まってる程度で、コレなら夏場でも問題ないと思われるんでこのピニオンで決定。

これでモータの防塵対策の心配が無くなったんで、あとはシャーシ側の保護をちょっと考えたらいよいよダートへ進出かな？

リポの組み直し

世の中は３連休だったけど、土曜日が夜勤明けでほぼ死んでたんで実質２連休。どうも疲れが抜けない所に風邪ひき状態で宿題ばっかり増えて作業が捗らず。

こんな時はあれこれ考えてても始まらないんで、いつかやろうと思っていたリポの組み換えに着手。

先日紹介した enRoute 扱いの 2100mAh の 3 セルがドナー。そのままでも使い道が無い訳じゃないんだけど、組み直した方が有効に使えるんで。

端子部の被服を剥ぐと。。。

樹脂が充填されてるだけかと思ったら、基部はホットメルトでガッチガチだし。こりゃ手間が掛かりそうな予感。

とか言いつつもどうにか完成。

オリジナルのステッカーを貼り直してみたけど 3S の 11.1V って思いっ切り嘘だし。
ドナーが２本だったんで出来上がりは３本になるんだけど、１本は標準サイズのコネクタでジェネ等々に使える様にして、残りの２本はミニコネクタでタムギアや SD-12TV に使う予定。

そのタムギアに積んだ状態。

組み上げる前にセルのサイドのリブをキッチリ平面になる様に成型して、それでもギリギリで収まる状態。ガタ付かないのは良いんだけど、出し入れがちょっと面倒なのは容量が大きいのとバーターと思って納得。

実際の作業ではホットメルトもそうだけど、柔らかい表面側の樹脂を上手く除去するのに意外と手が掛かったり、セル間の結合に使われてる両面テープが変に強力なのに脆くて剥がし難かったり、１セルはタブが根元付近で折れてしまった為にアルミ半田のやり直しで小手先をまた駄目にしちゃったり、結局足掛け３日掛りに。
セルを傷付けちゃうと使用中に何が起こるか解らないし、何が起きても自己責任なんでお勧め出来るモノじゃないかも。実際、適当なサイズのリポが無くて仕方なくやった作業ではあるんだけど、何とか上手く組めてパワーソースが増えたんで結果オーライ。不定期に使ったりとかズボラな管理で追い充電までＯＫなのは正直有難いし。

今日のオマケは、これも先日紹介した海の向こうからやって来たエネループモドキの続報。

サイバーギガ 01 で放電後に充電した際の容量表示。この数字はあんまりあてにならないのは周知の事実だけど、一応公称値以上は充電出来たみたい。ミニッツみたいに放電電流が大きい用途だとパンチに差が出そうだけど、送信機とかあまり電流が大きくない用途なら使い物になりそうな感じかな。。。

補給物資到着

秋葉の店頭ではよく買い物してる秋月電子通商の通販を初めて利用。

先ずは単四なバッテラ。

言ってみれば海の向こうのエネループ。パッケージの文言通りなら結構使えそうなんで 2.4G ミニッツの送信機用に良いかな？

お次は電飾屋の必需品？

ＬＥＤテスターって商品名だけど、要するに 2 ～ 30mA の範囲で電流を流してチェックが出来るって代物。定電流ダイオードの選択を迷った時なんかによさげ？

最後はＡＣアダプタ。

enRoute でも指定になってるブツ。出力が 12V で 5A なんで、ごく普通の充電ならこれで間に合いそうな感じ。今まで使ってたのが 3.5A でちょっと不安だったんだけどこれで解決。問題は出力のコネクタをどうするかなんだけど、ケースが小さいから増設は厳しそうなのが悩みどころ。。。

他にも小物を幾つか頼んだんだけど、対応も迅速だったし店頭でパーツを探す事を考えたら結構良いかも？代引きしか選択肢が無いのは今後改善して貰えると嬉しいけど。

タムショット修理と力ずく改造

２度目のＯＦＦ走行中に異音発生しちゃったんで原因究明と修理。

破損パーツと交換パーツ。

リアのギアボでプロペラシャフト側から音が出てたんで、ベベル部を分解してみるとペラシャではなく出力側のギアが３枚も飛んでた。形状的にあんまり強く無さそうに見えるんだけど、スペアギア一式購入しても１つしか付属してないのがちょっと不安。今回はジャンプの着地で無理な落ち方してたんで仕方ない気はするけど、頻繁に破損する様だと何か対策しないと怖いかも？

で、バラしたついでに暖めていたネタを実行。

見ての通り(解り難いけど)モータを 380 に換装。今回使ったのは MB4 の標準モータと enRoute のミニインファ用 17T ピニオン。モータプレートの固定用穴をちょっと拡張したのと、ビスを 2.6mm に交換した程度で大きな修正はしなくても搭載が可能。本当はもうちょっと大きなピニオンを使えれば無理が出ないんだけど 17T だと力ずくでモータを押し付けながら固定しないとバックラッシュが開きすぎちゃうのだけが難点。

逆側から。

配線は手持ちのモータから拝借して、アンプも 380 なら余裕なんでそのまま。クリアランスは見ての通りギリギリなんでヒートシンクの追加は無理だけど、パワーには余裕があるんで何とかなってくれると良いなと。砂が多い路面を走らせちゃうと、このモータは空気穴が多いから砂を噛みそうなんでその対策だけはすべきかな。

室内でちょっと試走させた感じでは流石にトルクフルで発進時にスリッパーが効いちゃう位。グリップが良ければかなりの斜度でもぐいぐい登っちゃうんで、違った楽しみ方も出来ちゃうかも？

週末の出来事

今年初の週末は１日出勤しただけで何だか疲れちゃって作業は殆ど出来ず。

土曜日には家族でコレを観に。

正直もっと子供向けのイメージ持ってたんだけど、ごめんなさいって感じ。新潟には転勤で住んでた事があるってのもあり色々と思う事もあったし、純粋に泣ける映画ってのは良いかも。ヘリのシーンでは嗚咽を堪えるのに必死だったし。。。

実は映画に行く前に自分へのお年玉(!?)を買出し。

勿体付けて付属の受信機から。ハイレスなんて使うマシン無いんだけど。。。

付属のニッカドは重いんで手持ちのリポを流用。

そもそも重量級の送信機で、ニッカドが標準添付なのは良いけど容量が 700mAh で少ない割りに重いんで、手前に見える変換ケーブルを作ってリポ化。

実際に収めるとこんな感じ。

見ての通りハイペリオンの 1200mAh の３セルなんだけど汎用品なんで厚みがギリ、というか実際には若干フタが撓ってるんだけど何とか許容範囲。

んで本体。

洛西のセールで 45%OFF になってたんで逝っちゃった。2.4G が出て特売になってる今が買い時なのかなと。今使ってるＪＲのシンセプロポはモデルメモリーが１０台分で溢れちゃってるのもあったし。まだ動作確認や設定方法を調べてる次元だけど、取り敢えずステアリング位置だけは変更済。

あとはお得意の通販で。

MULTIPLEX の新型充電器でバランサーが内蔵になったモデル。今は取り敢えず大丈夫なんだけど、いずれ大容量のリポに手を出したら絶対に必要になる筈なんで、比較的評判の良いコイツをＧＥＴ。バランサーの端子が手持ちのリポとは合わないんで enRoute の端子がつなげられる様に変換ケーブルを製作。材料が揃わずに２セル用だけしか出来てないんだけど、３セル用って必要になるかなぁ。。。

いってる傍から３セルのリポ。

enRoute で扱いが始まった安価な ABF を試しに購入。このまま３セルで使うか２セルにするか考慮中。バラすとギリギリでタムギアに載りそうなんだけど、配線が出てる側が樹脂で固められてるんでちょっと厄介な感じ。

同じ enRoute で 3.17mm シャフト用のピニオンも。

本来ヘリ用の補修パーツなんだけど 12T と 13T のセット。48p に見えて頼んだんだけど 05 モジュかも？？？

そうそう、映画を観る直前にこんなのもＧＥＴ。

最近出番が殆ど無いハニービーに続いての赤外線コントロールな空モノ。ざラスでセールになってたのもあり、懐かしのデザインに釣られてついレジに。ちょっと飛ばしてみた感じでは、付属の車輪を取り付ければ離陸もＯＫってだけあってパワーはなかなか。小回りも効くんで慣れれば６畳でも何とか飛行が可能。壊す前に上手く飛ばせるようになると良いんだけど。。。

休み中に調達した補給物資(追記有)

弄りネタは一休みして購入品の紹介。

先ずはクローリング用モータ。

以前に 70T は購入してたんだけど、今回 90T をＧＥＴ。ブラシモータのスローも魅力なんで SD12-TV に積もうか否か思案中。

お次はリポメータ。