ようやくＧＥＴ

発売のタイミングで買いそびれてたんだけど、通販でようやくＧＥＴ。

偉く久々のＢトレ、しかもただ組んだだけの画像しか無いけど取り敢えずＵＰ。

特徴的な２エンド側から撮ってみたけど、結構見られる仕上がりなんじゃないかと。ちょっと色入れしてやって、カプラの双頭化してやれば完璧な感じ。

あさまもＧＥＴ済みなんで編成組んで飾っておきたい所だけど、ＲＣだけでも置き場所無いのに飾る場所の確保なんてどう考えても無理。。。

東急７２００系

昔蒲田に住んでいた事もあって、この時代くらいの東急の車は懐かしいなぁ。

電車市場さんのオリジナルで、悩んでいるうちに既に予約数に達してしまったみたい。
はととつばめのセットは入手したまま組んでないし、西武新2000系も同様。ラジの方が忙しくて組むどころか走らせてもいないし、レイアウトの保管方法含めてちょっと検討しないとかなぁ。

相鉄ＥＤ１０形

今日は久々のＢトレネタ。

先日入手していたブツを取り敢えず１両だけ組み上げてみた。

牽いているのは鉄コレ第１弾と第２弾の貨車たち。中々良い感じ。パンタは何がいいかな？

以下はＮ化するのにちょっと加工が必要だった部分の紹介。

ブレた画像でお恥ずかしいけど、ボディというかデッキパーツの裏側。
ＫＡＴＯのＢトレ動力を履かせると駆動側の台車のカプラポケットが此処に干渉して首を振らないんで、裏側を適宜逃げ加工。

同様に台車側も加工。更に動力上面の白いパーツがボディと干渉するんで現物合わせで逃げ加工。床板も前後がボディと干渉するんで凸部分を切除。
と、このくらいの加工で動力化が可能。但しカプラがアーノルトのままだとデッキ部分に干渉するんで、今回はシンキョウカプラに交換。多分カトカプでも問題無いと思われ。

鉄コレ第３弾も同時に入手したんで、こちらはちょっと縁のある新交２２００系を紹介。

モハ２２２９に動力を仕込んだだけでパンタも未交換。特徴的な前面の排障器を取り付けるのにちょっとコツが必要で、モハ２２３０の方は裏側に亀裂が(^^ゞ

いつの間にか相鉄から

かなり美味しそうなモノが出てたのねん＞コレ
最近はＲＣに夢中でチェック甘かったからなぁ。西武も新2000系出すみたいだし、鉄コレも第３弾発売だし、どうやって手に入れるか（経路とか予算とか）考えないと。手に入れても暫くは組めない様な気もするけど、この手のブツってタイミング逃すと次は無いって事も多いんで。

余剰パーツの整理

既にそれなりの数量の車両を組み（未組みもそれなりにあるけど）貧乏性なるが故に余剰パーツ（おまけパーツとか）を捨てられず、居間の居住スペースを圧迫しつつあったんでようやく整理に着手。基本的に編成毎にまとめてあったパーツをマジックファスナ付きの袋に詰め、セットモノの箱は潰して重ねて、それでも結局ミカン箱サイズよりちょっと縦方向の長いダンボール１箱目一杯の容量に。
う～ん、結構溜まったなぁ…。

akia の ZJ ゲージ用コントローラ

以前このブログでも取り上げたことのあるakia の ZJ ゲージだけど、実は周辺機器でコントローラもあり。通販のみかと思ったら、新宿の某量販店に在庫があったんで購入してみた。
展示の注意書きで『Ｎゲージには使えません！』とあり、店員にもダメ押しされたけど、内心『使うのはＢトレだし』と思ったのは内緒。展示機を見て、どう見ても出力コネクタがＫＡＴＯの規格そのものに見えたのも購入を決めた理由。案の定、全く無加工で接続可。電源は１０Ｖ出力のトランスタイプのアダプタが付属なんだけど、デカいし手持ちの秋月仕様の１２Ｖ１Ａのアダプタに交換して、結局Ｎの運転にも対応！

ＥＦ２１０牽引力ＵＰ

一目瞭然なんだけど、ゴムタイヤを２本にしただけ(^^ゞ
とはいえ、ちょっと手間は掛かって、別の動力車の動輪をバラして組み換えが必要。肝心の牽引力は確かにちょっとＵＰするけど、予想以上に集電の方がシビアになりますなぁ。キチンとレールをクリーニングしてからでないと、スローがギクシャク！

コキのＮ化(Rev.2)

先日コキ１０６を手に入れてて、丁度１両組む位の時間が出来たので作業開始。今回は台車のカプラポケットの逃げを加工して、今までよりちょっと車高を下げてみる事に。
で、左がRev.2なんだけど、ワッシャ（上の画像の台車に載ってる）の厚みが半分になった分、比べると確かに車高は下がったかなと。手間は掛かるけど今後はこのパターンかな？

銀河モデル床下パーツ入手

銀河モデルから発売予告があったＢトレ用の床下パーツ、新宿の某量販店に入荷してたんで一通り購入。以前転勤で住んでた事のあるご縁(!?)で、ちょっと思い入れのある新潟色のキハ５８＆２８に取り付けてみたのが今回の画像。真横から見ると良い感じだけど、斜めから見ちゃうと確かに『書割』かも(^^ゞ

ＥＦ２１０入線

週末ぼちぼち手を動かしたんで、もひとつ追加。
パート１５では一番のお気に入りＥＦ２１０。珍しくサイトの方も更新したんで、詳しくはそっちを見て貰うとして、ＫＡＴＯの小型動力は抵抗無しのタイプになってかなり良くなったなと。スローも安定する様になったし。とはいえトルクに関してはやっぱり細いけど。それと『カプラ＆ウェイトＳＥＴ』のウェイト。小型動力の床下に接着すると結構良い感じ。動力側の出っ張り削って、ウェイトをつや消しに塗装すると更に良いんだろうけど、今回は力尽きちゃって(^^ゞ　次はやってみようかな。

路面電車パート３作業中

発売になって随分経つけど、未だ未完成(^^ゞ
取り敢えず途中経過っす。都電の方はパンタをどうするか決めればほぼ完成。今回のボギー動力化は製品の内枠を残してるんだけど、これは前回の車体強度が厳しかった事の反省から。ただ、今回の車体の方が台車の逃げ加工が厳しかったかな？　ＭＯＭＯの方は某所で紹介されてた連接化(!?)の加工中。思ったより動力を削り込まないとｒ＝１００が厳しいんで、まだｒ＝１４０までが限界。まだ暫く完成までは掛かりそう。。。

ＨｉＳＥ入線

例によって随分間が空いちゃったけど、今回もＢトレネタ。前回のＶＳＥに続いてＨｉＳＥも購入してみました。但し今回は塗装に難アリって事だったんで、一般発売を待ってから。ＶＳＥは５連で組んだんだけど、今回は６連で。取説通りだと６連は無理なんでＶＳＥ同様に屋根板加工＆両数が増えてるんでＭ車の補重も倍増。ボディ内部に余裕があるんで案外補重は楽かも。連接部分のガタ調整（遊びを増やさないとちょっとした凹凸で脱線するのよね）に時間は掛かったけど、台車のレリーフ加工も必要ないし、補重も効いてなかなか良く走ってくれてます。これで塗装が綺麗ならなぁ…。

小田急ＶＳＥ

久し振りなんでもう１つＢトレネタ。
割と早い時期に購入して開封しただけだったＶＳＥを組んでみたんでＵＰ。かなり癖があるという情報はあちこちから入ってたんで覚悟して組んだんだけど、思ったより手強くなかったかも？２セットを繋げる部分の加工も冷静に観察すればそれ程高度じゃない感じ。様は丁寧に作業するだけっすね。仕上がり（精度!?）はちょっとどうかって部分もあるけど、やっぱ連接車体は走らせて楽しい！
今回のレシピ
　ＶＳＥ×２セット
　動力（通勤２）×１個
　台車（通勤２）×２組
　ＫＡＴＯ２０５八高用パンタ×２組
　タミヤダンガンレーサウェイト×１組
個人的にキモだった部分は、両先頭車の前側台車のレリーフとボディ側スカート削り。やっぱりスカート残したくて台車側を加工したんだけど、動力車側が結構キツかった。集電用の端子の分だけ厚みに余裕が無くて、カットアンドトライで何とかｒ＝１００ｍｍまで通過可能に。尤もこれだけｒが小さいと走行抵抗もデカくて、もうちょっと動力に補重してやらないと空転頻発なんだけど。

デスクトップレイアウト

またまた更新サボってました(^^ゞ
で、久々のお題は最近話題のファイントラックのミニカーブを使ったデスクトップレイアウト。ボードは自作の４５０ｍｍ×６００ｍｍサイズで、実はＫＡＴＯの固定用レールを使ってレイアウト作ろうと思ってコルク貼りまでして放置していた物の有効利用。内周はｒ＝１０３ｍｍで外周がｒ＝１４０ｍｍ。Ｓ字は入れてないんで、単行で良ければ外周は案外フルサイズ(!?)のＮゲージ車両も走れちゃいますね。線路配置的にも『走らせるのがメイン』って事になってるんで、ストラクチャ類は置かないかも？しっかり作りこんじゃうと置き場所にも困るし＜殆ど言い訳

ケース

サイトの方にも書いてはあるんだけど、最近更新して無いんでちょっと紹介だけ。
Ｎ化して無い車両を飾っておくのに使ってるケースなんだけど、実は正体はフォトフレームだったり。サイズが３種類ばかりあるんで、単コロ３両とか２連を２編成とかのバリエーションによって使い分け。最新作は画像を貼り付けた京王の３０００を２連で２編成入れてるんだけど、連れ合い曰く『折角の可愛い顔が良く見えない』だって。う～ん、サイドビューが売りの車専用か？？？

懐かしの山手線

ちょっと更新サボってました。体調がよく無いとなかなか書けないんだよな。
んで、今日はちょっとお茶濁し？で今頃偶然入手したパート６の１０３系(黄緑)の話。幼少期に沿線に住んでたこともあって手持ちに再販の１０３系(青)はあったんだけど、連れ合いにしてみれば１０３系といえば山手線でしょって事だったんで、偶然手に入った黄緑を組み立ててみました。２ＢでＮ化はして無いんだけど、こうやって飾っておくのも可愛いもんだなと再確認してみたり。