新機種投入

折角休みが貰えたんで空モノ弄りと飛行訓練。

先ずは LR-1 から。

モータ換装とペラ交換は前回済ませたんで、今回はランディングギア。当初取り付けたのはあんまりな代物だったんで、今度はちゃんと先輪もつけてみた。仕上がりは相変わらずだけど、機体自体が度重なる墜落で大変な事になてるんで、ちゃんと首振りするからタキシングも出来るし一応バージョンアップ完了って事で。

主輪は翼の後縁辺りに移設。

スケール感台無しだけど機能第一でこのスタイル。シャフトを 2mm 径に拡大したんで強度もＵＰ。

飛ばすのに慣れて来たのもあるし、ランディングギアの加工のおかげもあってグラウンドとかなら２回に１回くらいは何とか着陸させる事が可能に。トイラジ特有の on/off だけの非常に単純な操作だけど、慣れてくるとこれはこれで意外と楽しかったりするから不思議。重心さえ取ってやれば自立滑空出来る機体なればこそなんだろうけど。
もう少し慣れてあんまり落とさなくなったらペイントし直しかな？

そして調子に乗って新機種。

と、その前にメカ。載せ換える気満々で受信機を追加購入。これもマイクロクリスタルを使う小型軽量な代物で、以前は廉価な受信機の代名詞だったコロナの製品。

で、本題の機体はコレ。

LR-1 と同じ TAIYO のスカイホーク Ⅱ。以前はトイザらス限定のクラッシックな機体があったんだけど、現在入手可能な複葉機のラインナップは残念ながらこの機種だけ。ゆっくり飛ばせる複葉機が欲しかったんで他に選択肢は無いんだけど、あれだけ落としても壊れない EPP 製の LR-1 と違って普通の発泡スチロールの機体ってのが非常に不安。。。

初フライト前にいきなり改造。

最初の画像で先ずは外せない各部のテープ補強は解ると思うけど、更に手持ちのペラに交換して車輪もちょいと大径化。

純正車輪はリアへ。

取り敢えずは固定式の尾輪に。実はもう1つの純正タイヤが LR-1 の先輪になってたり。

～この間約２日経過～

EPP じゃない機体は予想通り墜落毎に破損を繰り返し、継ぎ接ぎだらけの状態に。

ノーマルメカでの初フライトで機首から落っことし、機首部分を破損したんでそのまま勢いでメカ換装。これは今朝の状態なんだけど、修理と補修と手直しをしながら何とか飛ばせる位になった所。そもそもメカハッチを持たない機体なんで、無理矢理上下に分離して都度テープで止めてるから塗装も剥げ剥げ。
機体の名誉の為に付け加えると、此処まで機体がボロになった本質的にして最大の問題は、パイロット兼メカニックが本格的な空モノは初めてだって事だと思われ。。。

恥ずかしながら細部の状態なんぞも。

メカ換装後も暫くはノーマルモータで飛ばしてたんだけど Li-Po 2Cell が過負荷気味＆度重なる墜落でシャフト曲がりを起こしてしまったんで、今の仕様ではタムギア純正の 370 を搭載。ペラはまだ色々と試してる最中で、この画像では GWS の EP4540 を装着。落ち着いたらスピンナーも付けないと。

バッテリは腹に抱かせて。

メカハッチの新設は難しそうだったんで、重心位置の調整も簡単に出来る用にマジックテープ止めに。因みに脚は水モノに化けたハイペリオンのフロートに付属してたステーに交換＆移設。

ラダーのリンケージは純正を流用。

取り回しも基本的に純正と同じ。一方エレベータはノーマル状態で刻まれてるラインで切り落とし。

尾翼部の裏面。

水平安定板は左右を繋ぐ補強を入れてみたけど、胴体後部の強度が余り高くないから必要なかったかも？左右のエレベータを繋ぐピアノ線は 1.2mm 径で、試行錯誤の結果この形状に。尾輪も首振り可能にしてみたんだけど、ラダー連動にしないと流石に離陸は無理そう。。。

改造当初はエレベータの作動範囲が狭く、逆にラダーは広過ぎの状態で飛ばしてたんで、慣れてない所へ持って来てラダーの当て舵が追い付かずに錐揉み落下の連続。その後モータ換装でパワーに余裕が生まれたのと、試行錯誤の甲斐もあって、今朝にはどうにか周回飛行が出来る程度には仕上がった所。複葉機だけあって改造で重量増加してるにも関わらず LR-1 より低速で浮いてる姿はなかなか癒されて良い感じ。エルロンを持たないんでロールは無理だけどそれは今後改造予定の別の機体に任せて、コイツは改造と操縦の練習機として頑張って貰おうかと。